5月22日，深圳首列中歐班列從鹽田港發(fā)車，開往歐洲，成為深圳乃至粵港澳大灣區(qū)推進(jìn) “一帶一路”建設(shè)的重要舉措和有效抓手。
運(yùn)行線路總長約9900公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間約13天，將來自粵港澳、東南亞地區(qū)的貨源出口至“一帶一路”沿線國家。中歐班列(深圳至明斯克)首發(fā)儀式昨日舉行，據(jù)了解，這是深圳地區(qū)開行的首趟中歐班列，也使深圳成為全國第29個(gè)開行中歐班列的城市。未來該班列將爭取延伸到德國漢堡，并由目前的出口單線運(yùn)輸轉(zhuǎn)為進(jìn)出口雙向運(yùn)輸。
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整合粵港澳、東南亞地區(qū)的貨源
中歐班列是指由中國開往歐洲的國際貨運(yùn)班列，據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，中歐班列自2011年開行至今，已開行4000多列，其中今年開行的列數(shù)已突破1000列。昨日上午，中歐班列(深圳至明斯克)首發(fā)儀式在深圳鹽田港舉行，該班列由深圳出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，最終將到達(dá)白俄羅斯明斯克，運(yùn)行線路總長約9900公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間約13天。據(jù)了解，昨日開行的中歐班列(深圳至明斯克)是深圳地區(qū)開行的首趟中歐班列，也使深圳成為全國第29個(gè)開行中歐班列的城市。
中鐵集裝箱廣州分公司副總經(jīng)理彭棠介紹，昨日開行的該趟中歐班列承運(yùn)的產(chǎn)品，主要來自深圳市朗華供應(yīng)鏈，貨品主要是大宗電商產(chǎn)品以及輕工、高科技電子產(chǎn)品。深圳海關(guān)介紹，首發(fā)列車裝載了41個(gè)貨柜的貨品，總值近800萬美元。據(jù)了解，未來中歐班列(深圳至明斯克)適用的貨運(yùn)產(chǎn)品包括高端裝備、電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械、工業(yè)設(shè)備、汽車及配件、高檔家具、高端消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品等。
中歐班列(深圳至明斯克)將整合粵港澳、東南亞地區(qū)的貨源，利用深圳的港口和鐵路優(yōu)勢，開辟除海運(yùn)、空運(yùn)外的第三種運(yùn)輸方式，連通“一帶一路”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家，幫助企業(yè)減少產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本。深圳市朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列相對于海運(yùn)具有速度快、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，相對于空運(yùn)具有成本低的特點(diǎn)。
計(jì)劃9月開始實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸
回程缺乏貨源是其他已開通中歐班列城市面對的一個(gè)重要問題。“開行初期暫時(shí)只開行出口班列，待粵港澳、東南亞地區(qū)貨源穩(wěn)定后，適時(shí)增加班列頻次以及返程班列，并計(jì)劃在未來幾個(gè)月將該班列延伸到德國漢堡。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長鄭圣剛介紹，中歐班列(深圳至明斯克)開行初期實(shí)行每周單線(出口)運(yùn)輸，頻次為一周一班，計(jì)劃9月份開始實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸，爭取每周兩班出口，每周一班進(jìn)口。
據(jù)深圳海關(guān)介紹，2017年前4個(gè)月，深圳對歐盟進(jìn)出口802 .6億元人民幣，比去年同期增長7.7%，占同期我國對歐盟進(jìn)出口總值的6 .5%，此次中歐班列(深圳至明斯克)的開通，將途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，未來可輻射波蘭、德國等歐洲國家，有利于深圳加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家的合作往來。
深圳海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來將會繼續(xù)跟進(jìn)解決中歐班列(深圳至明斯克)開通后可能遇到的問題，在落實(shí)監(jiān)管措施的同時(shí)，著力提高通關(guān)效率，對中歐班列業(yè)務(wù)進(jìn)行專人專辦，為正常貨物通關(guān)保駕護(hù)航。